ODDZIAŁY I PLACÓWKI TERENOWE OKRĘGU BIAŁOSTOCKIEGO

                  Oddziały i placówki terenowe PKS okręg białostocki – A

1. Augustów 1961 do 1975 (następnie okręg olsztyński)

2. Białystok I 1945 

3. Białystok II 1968

4. Bielsk Podlaski 1976 

5. Dąbrowa Białostocka 1977

6. Ełk  1950 do 1975 (następnie okręg olsztyński)

7. Grajewo od ?

8. Łomża  przed 1960

9. Olecko 1965 do 1975 (następnie okręg olsztyński)

10. Ostrołęka  od 1976 (wcześniej okręg warszawski)

11. Przasnysz od 1976 (wcześniej okręg warszawski)

12. Siemiatycze  1952

13. Sokółka 1961  

14. Suwałki    1950 do 1975 (następnie okręg olsztyński)

15. Wysokie Mazowieckie przed 1960 

16. Zambrów 1961

Uwagi: Data po nazwie oddziału oznacza datę jego otwarcia lub przejęcia z innego okręgu.

ZASADY NUMERACJI TABORU PKS W LATACH 1975-1990

Numer pojazdu składa się z jednej lub dwóch liter i pięciu cyfr oddzielonych od liter myślnikiem.
np. F-00501 lub FF-80520.
Litera (lub litery) oznaczają okręg lub przedsiębiorstwo podległe :
A - okręg białostocki
B - okręg bydgoski
C – okręg kielecki
D – PEKAES (cała Polska)
E – okręg koszaliński
F lub FF – okręg łódzki
G – okręg gdański
H – okręg opolski
K – okręg krakowski
L – okręg lubelski
M – okręg szczeciński
O – okręg olsztyński
P – okręg poznański
R – okręg rzeszowski
S – okręg katowicki
T – okręg warszawski
X – okręg zielonogórski
Najprawdopodobniej swoją literkę miała Centralna Składnica Zaopatrzenia PKS  - informacja do potwierdzenia
Pierwsza cyfra oznacza ostatnia cyfrę roku wprowadzenia do eksploatacji:
Np. 0 – 1980 lub 1990, 5 – 1975 lub 1985.
Druga cyfra oznacza rodzaj pojazdu:
O – autobusy
1 – przyczepy autobusowe
2 – ciężarówki skrzyniowe, dostawcze skrzyniowe
3 – ciężarówki samowyładowcze
4 – pogotowia techniczne, dźwigi, dostawcze zaopatrzenie
5 – ciągniki siodłowe
6 – traktory
7 – przyczepy
8 – naczepy
9 – pojazdy służbowe
 Trzy ostatnie cyfry stanowiły numer kolejny pojazdu wprowadzonego do ruchu w danym roku:
W latach 1975 – 1984 numeracja od 001
W latach 1985 – 1990 numeracja od 501
Od tej zasady były odstępstwa związane z dużą ilością taboru dostarczonego w danej grupie w jednym roku oraz pewnie fantazją urzędników z okręgowych oddziałów PKS.
Oto znane mi odstępstwa od tej zasady ( dotyczą autobusów):
Dyrekcja olsztyńska – od 1985 roku numeracja od 201
Dyrekcja koszalińska - od 1987 sześciocyfrowe numery, gdzie ostatnia jest cyfrą samokontroli
Dyrekcja łódźka –  w 1987 roku numeracja od 001 i oznaczenie okręgu FF
Dyrekcja warszawska – w 1988 roku numeracja od 001 ( dublowanie numerów z 1978 roku z pominięciem  eksploatowanych nadal)
                                        w 1989 roku numeracja od 581

W/w zbiór zasad nie stanowi tematu zamkniętego – mile widziane uwagi i uzupełnienia.
Wkrótce postaram się napisać trochę o historii oddziałów w poszczególnych okręgach i taborze oraz po części udostępnie swój dość bogaty zbiór starych numerów taborowych